64体育

公司要聞

《大飛機報》重點推薦 | ARJ21新支線飛機南通交付手記: 愿每一棒都是完美的交接 愿每一次都是幸福的開始

時間: 2019年(nian)12月11日   來源:64体育
視力保護(hu)色:
【字號

 

  有網購經歷(li)的(de)人大都(dou)知道,蘇、浙、滬被稱為“包郵區”。國(guo)產新支線飛機ARJ21的(de)發貨地南通正在“包郵區”內(nei)。

  記者(zhe)此次(ci)的(de)任務,是記錄ARJ21飛機(ji)127架機(ji)交付(fu)全過(guo)程。拿到127架機(ji)交付(fu)計劃的(de)那(nei)一(yi)(yi)刻(ke),內心滿是興奮。可作為(wei)一(yi)(yi)名(ming)大(da)飛機(ji)新聞(wen)戰線上(shang)的(de)新人,在相關專業(ye)儲備上(shang)是一(yi)(yi)個“小白”,有些(xie)許(xu)惴惴不安(an)也是難免的(de)。于是,在兩種心情(qing)的(de)交織中,記者(zhe)從一(yi)(yi)個外行的(de)角度,記錄下飛機(ji)交付(fu)過(guo)程中那(nei)些(xie)難忘的(de)甜(tian)酸苦辣。

 

 

  一片高高的蘆葦蕩

  ARJ21飛機南通交付基地是什么樣的?

  交付(fu)團隊是一群怎樣的人?

  飛機(ji)交付有哪些(xie)程序?

  帶著一腔新奇的熱血和對未知(zhi)事物的滿(man)滿(man)期待,10月16日一大(da)早,與交付團隊(dui)的工作人員一起,我(wo)們(men)乘坐(zuo)大(da)巴(ba)車前往(wang)交付基地。

  大巴已經行駛了(le)(le)大概半個(ge)小時(shi),路上(shang)的人(ren)煙越來越稀少,風景越來越荒涼(liang),我雖有(you)些疑(yi)惑,卻也被心中的期待掩蓋了(le)(le)。終于,車子(zi)停在(zai)了(le)(le)一片高高的蘆葦蕩前(qian),我們到了(le)(le)。

  南通交付基(ji)地位(wei)于興東機場貨運機庫附近。走進(jin)大門,是(shi)(shi)一(yi)棟兩層高的(de)小樓(lou)(lou)(lou),一(yi)樓(lou)(lou)(lou)是(shi)(shi)機庫,二樓(lou)(lou)(lou)簡單(dan)放置了(le)些辦公(gong)桌椅,這就是(shi)(shi)交付團(tuan)隊辦公(gong)的(de)地方了(le)。“我們沒有固定工(gong)位(wei),看見哪兒有位(wei)置就隨便(bian)坐(zuo)吧。”工(gong)作人(ren)員有些不好(hao)意思(si)地說。辦公(gong)區(qu)域(yu)的(de)旁邊,是(shi)(shi)一(yi)個玻璃房,同樣簡單(dan)的(de)設(she)施(shi),一(yi)張桌子,幾把椅子,一(yi)塊投(tou)影,這是(shi)(shi)會(hui)議(yi)室,交付團(tuan)隊的(de)晨會(hui)和晚(wan)會(hui)都(dou)在這里。

  第一(yi)天的(de)晨會(hui)就讓(rang)我有些吃不消(xiao),不僅僅是撲面而來的(de)大量專業名詞,專業術語,還(huan)有聽得我不停凌(ling)亂的(de)復雜(za)問題。玻(bo)璃房沒有窗戶(hu),狹(xia)小的(de)空間擠滿了黑壓壓的(de)人(ren)(ren),就更讓(rang)人(ren)(ren)透不過氣了。這一(yi)切,都難以(yi)讓(rang)我將這里和高大上的(de)飛機聯(lian)系在一(yi)起。

  午(wu)餐是在機庫樓下的(de)(de)小食堂解決的(de)(de)。小食堂有點像學生食堂,15元兩葷兩素一湯。兩個打飯的(de)(de)阿姨,拿著飯勺往大家的(de)(de)餐盒里盛菜(cai),滿懷期待地(di)喂飽我們所有人。小食堂是真(zhen)的(de)(de)小,即便(bian)阿姨手速飛快,打飯的(de)(de)隊伍還是排到了門外。

  10月南通的氣候還頗有些(xie)秋老虎的勢頭,午(wu)餐過(guo)后,讓人有些(xie)昏(hun)昏(hun)欲睡。回到二樓的辦(ban)公室想要休息一(yi)下,卻發(fa)現,上(shang)午(wu)自己坐的椅子已經不(bu)知所(suo)蹤,一(yi)些(xie)工作人員趴在桌(zhuo)子上(shang)小憩(qi)。

  下樓走(zou)走(zou)吧(ba),正(zheng)好熟悉一(yi)下附近(jin)的(de)環境。站在機(ji)(ji)庫大門環顧四周,除了(le)雜草叢生(sheng)的(de)黃沙地(di),就(jiu)是正(zheng)在施工的(de)建(jian)筑基地(di),目之所(suo)及看(kan)起(qi)來唯一(yi)有點生(sheng)機(ji)(ji)活(huo)力的(de)就(jiu)是隨(sui)風跳(tiao)舞(wu)的(de)蘆葦叢了(le),想隨(sui)便走(zou)走(zou),卻發現無處可去,心中(zhong)頓時升起(qi)了(le)一(yi)股難以名狀的(de)局促(cu)感。

 

  見識鏡頭恐懼癥

  剛來(lai)(lai)(lai)到交付基地時,大(da)家有些詫異,很(hen)多(duo)人問我(wo)(wo)(wo)們(men)(men),飛機(ji)還沒轉場呢,你們(men)(men)怎么(me)來(lai)(lai)(lai)這么(me)早?隨著幾天(tian)的(de)朝(chao)夕(xi)相處,大(da)家似乎逐漸(jian)接受(shou)整日繁重(zhong)的(de)工(gong)作中有我(wo)(wo)(wo)們(men)(men)這樣一群拿著紙筆,扛著攝像機(ji)的(de)人存在,工(gong)作閑暇跟我(wo)(wo)(wo)們(men)(men)的(de)交流欲也明顯提升,采訪工(gong)作自然順暢起來(lai)(lai)(lai)。

  采供經理郝(hao)禹(yu)成為(wei)(wei)了(le)我(wo)的(de)第一個正式采訪對象。1994年生人的(de)他(ta),黑(hei)黑(hei)瘦瘦,說話(hua)言(yan)簡意賅,看起(qi)來精明干練。注意到他(ta),是(shi)因為(wei)(wei)交(jiao)付(fu)例會(hui)上他(ta)被提名的(de)頻(pin)率比金(jin)像獎(jiang)提名劉青云的(de)頻(pin)率還要高。ARJ21飛(fei)機的(de)一些(xie)零(ling)部件來源于(yu)國(guo)外供應商,遇到維修、更換的(de)問題都要同供應商打交(jiao)道,這些(xie)事兒就(jiu)落在了(le)采供經理身上了(le)。

  “作(zuo)(zuo)為(wei)采供(gong)(gong)(gong)(gong)經理,我的(de)主要任務是(shi)保障交(jiao)付,協(xie)調(diao)供(gong)(gong)(gong)(gong)應商對交(jiao)付過程中一些突(tu)發問題(ti)急需物(wu)資進(jin)(jin)行(xing)快(kuai)速支(zhi)持。比如觀察員座椅補漆問題(ti),采供(gong)(gong)(gong)(gong)部(bu)門主要工(gong)作(zuo)(zuo)是(shi)協(xie)調(diao)供(gong)(gong)(gong)(gong)應商提供(gong)(gong)(gong)(gong)專(zhuan)業人員來到現場進(jin)(jin)行(xing)補漆作(zuo)(zuo)業,我會(hui)持續跟進(jin)(jin)供(gong)(gong)(gong)(gong)應商補漆進(jin)(jin)度、成果檢查及(ji)后續返修(xiu)文(wen)件的(de)提供(gong)(gong)(gong)(gong)。”看著攝像機,郝禹(yu)徐徐道來。

  “這遍很棒呀,我們(men)可以(yi)進行(xing)下一個問題。”攝像老師說。“什么,你們(men)剛(gang)剛(gang)在錄嗎,我還(huan)以(yi)為就是試一下。”郝禹有些(xie)驚訝。

  “沒關(guan)系,就(jiu)這(zhe)個(ge)(ge)狀(zhuang)態很好。”我(wo)接著拋出了(le)(le)采訪的(de)第二(er)個(ge)(ge)問題(ti)。知道攝像(xiang)機處于開(kai)(kai)啟(qi)狀(zhuang)態的(de)他(ta),瞬(shun)間就(jiu)像(xiang)換了(le)(le)一個(ge)(ge)人,那個(ge)(ge)能說會(hui)道的(de)采供經(jing)理消失了(le)(le),取而(er)代之的(de)是一個(ge)(ge)局(ju)促慌(huang)亂的(de)大男孩,不管(guan)我(wo)們(men)如(ru)何安撫(fu)想讓(rang)他(ta)放(fang)松(song),攝像(xiang)機給(gei)他(ta)造成(cheng)的(de)陰影始終揮散不去。最后(hou),錄得(de)最順暢、狀(zhuang)態最好的(de),竟還(huan)是最開(kai)(kai)始他(ta)不知攝像(xiang)機開(kai)(kai)啟(qi)的(de)那部分。

  “我有鏡(jing)頭恐(kong)懼(ju)癥(zheng)。”郝(hao)禹自嘲(chao)道。聽說過密集恐(kong)懼(ju)癥(zheng)、幽(you)閉恐(kong)懼(ju)癥(zheng),這鏡(jing)頭恐(kong)懼(ju)癥(zheng)今天算見識到了。

 

 

  “出嫁”之前先稱重

  新娘子(zi)出(chu)嫁(jia)都要做些(xie)什(shen)么準備(bei)呢?

  全身體檢?量體裁(cai)衣?梳洗打扮?

  “阿嬌(jiao)”作為要(yao)遠嫁的“新娘”,這些(xie)嫁姑娘要(yao)經歷的程序,它可是(shi)一(yi)項(xiang)都(dou)沒有(you)落下。

  飛(fei)機的(de)全(quan)身體(ti)檢,自然也(ye)是(shi)里里外外,邊(bian)邊(bian)角(jiao)(jiao)角(jiao)(jiao),絲毫也(ye)不能(neng)放過。文件(jian)檢查很好理解,就(jiu)(jiu)像是(shi)產品的(de)使用(yong)說(shuo)明(ming)書。外觀檢查,就(jiu)(jiu)是(shi)要看(kan)看(kan)“新娘(niang)子”有沒有哪里磕碰(peng)擦(ca)傷,哪里多了(le)(le)什(shen)么,哪里又缺了(le)(le)什(shen)么。除此之外,還有兩個架次的(de)交(jiao)付(fu)試飛(fei),是(shi)在完成飛(fei)機靜動態(tai)地面(mian)檢查整改后,對飛(fei)機在飛(fei)行(xing)中(zhong)的(de)整體(ti)狀(zhuang)態(tai)進(jin)行(xing)檢查。

  準(zhun)“新娘”為了穿(chuan)上準(zhun)備好的(de)漂亮禮(li)服,往往控制飲食,努力瘦身,即將交付的(de)飛機雖不用“減肥”,但稱體重卻(que)是必不可少。飛機稱重是交付前一(yi)個重要的(de)環節(jie),是事(shi)關飛機安(an)全(quan)(quan)的(de)一(yi)個重要參數。飛機飛行有(you)一(yi)個安(an)全(quan)(quan)起(qi)降的(de)重量,過輕(qing)過重都會有(you)失速的(de)危(wei)險。

  把大(da)象關進冰箱(xiang)分(fen)幾步?打開冰箱(xiang),把大(da)象放進冰箱(xiang),關上冰箱(xiang)。給“阿嬌(jiao)”稱重分(fen)幾步?放置體重秤,把“阿嬌(jiao)”放到(dao)秤上,讀出(chu)數據。

  這自然是玩笑,嚴(yan)謹的飛機制造業怎會(hui)如(ru)此草(cao)率。

  ARJ21系列飛(fei)機(ji)(ji)采(cai)用地磅稱(cheng)重(zhong)法,這也是(shi)目(mu)前飛(fei)機(ji)(ji)稱(cheng)重(zhong)最常用的一(yi)個方法。地磅讀取(qu)飛(fei)機(ji)(ji)3個起(qi)落(luo)架左(zuo)右兩側輪胎下(xia)的6個數(shu)據(ju),同時測量(liang)(liang)重(zhong)心、俯(fu)仰角等因素,帶入公式計算出飛(fei)機(ji)(ji)的重(zhong)量(liang)(liang)。為了(le)保險起(qi)見,一(yi)般會測量(liang)(liang)2次(ci),2次(ci)數(shu)據(ju)誤(wu)差不超過20千克才能算作有效測量(liang)(liang)。根據(ju)測量(liang)(liang)報告顯示(shi),“阿嬌(jiao)”體重(zhong)符合安全標準(zhun)。

  一切(qie)準備妥當(dang),自然要(yao)開始為“阿(a)(a)嬌(jiao)”梳(shu)洗打扮(ban)了(le),漂(piao)漂(piao)亮亮、風風光(guang)光(guang)的(de)送她出嫁。雖不用挑選什(shen)么良(liang)辰吉日(ri),但還是要(yao)找一個陽光(guang)明媚(mei)的(de)日(ri)子(zi)。將飛(fei)機拖(tuo)出機庫后,一支10人左右的(de)小(xiao)分隊拿著刷(shua)子(zi)、高壓水槍等不同(tong)的(de)工具開始清(qing)洗“阿(a)(a)嬌(jiao)”這(zhe)只(zhi)龐(pang)然大物,尾(wei)翼等高處,就需要(yao)清(qing)洗人員爬到升(sheng)降車上作業了(le)。梳(shu)洗完畢的(de)“阿(a)(a)嬌(jiao)”,一身閃耀的(de)中國紅嫁衣,在藍天白云的(de)映襯下(xia),嬌(jiao)艷欲滴。

 

  意外撞見“攔路虎”

  在(zai)127交(jiao)付過(guo)程中,交(jiao)付團隊意外(wai)撞上了一只“攔路(lu)虎”——飛(fei)機(ji)左(zuo)發與APU切換時發生掉(diao)電的現象。

  這個問題是(shi)第(di)一次發現,一開(kai)始,大家都有點(dian)蒙圈。

  地面試(shi)驗中,參試(shi)人(ren)員發(fa)現,在APU和左(zuo)發(fa)之間(jian)進行(xing)電(dian)源切換的時(shi)(shi)候(hou),有(you)60毫秒(miao)左(zuo)右(you)的時(shi)(shi)滯,駕駛艙內出(chu)現告(gao)警信息(xi)。令(ling)人(ren)不解的是,這一現象只發(fa)生在左(zuo)發(fa)單發(fa)供(gong)電(dian)時(shi)(shi),右(you)發(fa)則沒有(you),而(er)且(qie)并(bing)不是每一次電(dian)源切換時(shi)(shi)都發(fa)生,大概每試(shi)驗10次發(fa)生1-2次。那別的即(ji)將交付的飛(fei)機呢?上飛(fei)公司立刻在128、129、130等(deng)架機上進行(xing)了(le)試(shi)驗,試(shi)驗結(jie)果令(ling)人(ren)摸(mo)不著頭緒——128上未出(chu)現,129上出(chu)現了(le),130未出(chu)現……

  偶(ou)發性故障(zhang),這是(shi)最難定位(wei)和解(jie)決的問題(ti)。交付團隊(dui)(dui)立刻向“家里”尋求(qiu)支(zhi)援(yuan),上飛(fei)院(yuan)組織(zhi)攻關團隊(dui)(dui)開始進行(xing)技術攻關,現場人員繼續組織(zhi)一線故障(zhang)定位(wei)及(ji)排查。

  空中沒有(you)停車場,事故(gu)(gu)沒有(you)后(hou)悔藥,嚴(yan)謹的航空事業怎么會出現故(gu)(gu)障呢(ni)?我(wo)(wo)想(xiang),很多人跟我(wo)(wo)一樣存在這個認知(zhi)誤區。

  “能查(cha)(cha)出來故障(zhang)是(shi)好事,查(cha)(cha)不(bu)出故障(zhang)說(shuo)明沒發(fa)(fa)現(xian)故障(zhang)。”這(zhe)(zhe)是(shi)在采(cai)訪過程中聽(ting)到的一句(ju)話,我有(you)些疑惑,有(you)故障(zhang)怎么能是(shi)好事呢?經過詢(xun)問(wen),說(shuo)出這(zhe)(zhe)句(ju)話的人是(shi)華(hua)夏飛(fei)機(ji)工(gong)程公(gong)司(si)的一位老技(ji)師。他(ta)告訴我,能查(cha)(cha)出故障(zhang)說(shuo)明飛(fei)機(ji)的自檢能力(li)很好,即(ji)使是(shi)老牌的空客(ke)、波音飛(fei)機(ji)在交付前也會查(cha)(cha)出三(san)四十項問(wen)題,好飛(fei)機(ji)都(dou)是(shi)在不(bu)斷地(di)發(fa)(fa)現(xian)問(wen)題,再進行改(gai)進的這(zhe)(zhe)個過程中得(de)到完善的。這(zhe)(zhe)番話讓我吃(chi)下(xia)了一顆定心丸。

  然而,電源切換(huan)問(wen)題一天(tian)不解決(jue),交付進程就一天(tian)無法推進,持續關注127排故進度已經成了我們(men)心系的重點(dian)。

  某次,南昌交付保障(zhang)隊的微信群有(you)人借電源線定(ding)(ding)位電腦故(gu)(gu)障(zhang),我和同事們(men)竟都(dou)看成127的故(gu)(gu)障(zhang)已定(ding)(ding)位,還為之(zhi)歡(huan)喜了許久。定(ding)(ding)位故(gu)(gu)障(zhang),排除故(gu)(gu)障(zhang),成了最能撥動我們(men)心弦的事情。

  一個星期以后(hou),消息傳來(lai),原因找到了,這是供(gong)應商(shang)提供(gong)的該批(pi)次產(chan)品(pin)在(zai)質量上(shang)存在(zai)問題(ti)(ti)。在(zai)大量的試驗數據面前(qian),供(gong)應商(shang)承認自(zi)己的產(chan)品(pin)質量存在(zai)瑕疵(ci)。于是,更換故障零部件,困擾大家的問題(ti)(ti)解決(jue)了。

 

 

  一切以客戶為中心

  這天的南通(tong)交付基地(di)仿(fang)佛(fo)與往常有些不一樣。

  一大早,華夏機庫一號(hao)樓3樓的(de)會議室(shi)便被簡單的(de)裝飾了起(qi)來,雖沒有張燈結(jie)彩(cai),可(ke)今天看起(qi)來卻格外明(ming)亮。最不一樣的(de),當數(shu)交付團隊的(de)工作人員了,風吹日曬(shai)、不修邊幅(fu)的(de)他們,怎么(me)穿(chuan)起(qi)了正裝,打起(qi)了領帶,今天是(shi)什么(me)好日子?

  遠(yuan)遠(yuan)地看見了(le)(le)127架機(ji)(ji)交付經理鄧(deng)磊。鄧(deng)磊年紀(ji)不(bu)大,看起來精明干(gan)練,然而127一波三折的(de)交付進程,讓他已經愁(chou)眉不(bu)展很久(jiu)了(le)(le)。今天的(de)他西裝革履,頭發(fa)也梳得(de)一絲不(bu)茍,甚至還(huan)面帶(dai)笑容地主動跟我們打了(le)(le)個(ge)招呼(hu): “127架機(ji)(ji)接(jie)機(ji)(ji)團隊來了(le)(le)。”

  交付經理(li)鄧(deng)磊向客戶(hu)方5人(ren)介紹了飛機總(zong)體(ti)情況、接機日程安排及注意事項。這是成都航(hang)空(kong)的(de)第50架(jia)飛機,也是我(wo)們向成都航(hang)空(kong)交付的(de)第16架(jia)ARJ21飛機。

  成都航(hang)空(kong)公司副總工程師王琴作為此次接機(ji)團隊代表,聽完交(jiao)付經理的(de)介紹,告(gao)訴(su)大家(jia): “64體育(yu)向我們交(jiao)付第一架飛機(ji)用了(le)40多(duo)天,現(xian)在(zai)交(jiao)付時間已經能(neng)控制(zhi)在(zai)一周甚至更短,我們能(neng)明顯(xian)看到飛機(ji)質(zhi)量的(de)提高,也希望成都航(hang)空(kong)能(neng)和64體育(yu)一起共同進步。”

  客(ke)戶看得見(jian)的(de)是我們日漸提升的(de)質量(liang),越來越快(kuai)的(de)交付(fu)速度,看不(bu)見(jian)的(de)是交付(fu)團隊披星戴月、不(bu)辭(ci)辛苦的(de)付(fu)出(chu)。接(jie)(jie)機啟動會順利結束,接(jie)(jie)下來便是有序的(de)飛機檢(jian)查及試飛。是不(bu)是可以放(fang)松(song)一下了?不(bu)存在的(de)!

  交(jiao)(jiao)付(fu)基地的(de)(de)辦公室早早備(bei)下了(le)20箱(xiang)泡面,10箱(xiang)礦泉水。客戶的(de)(de)到(dao)來(lai)才意(yi)味著(zhu)一場飛機(ji)交(jiao)(jiao)付(fu)苦戰序(xu)幕的(de)(de)拉開。前不(bu)著(zhu)村后不(bu)著(zhu)店的(de)(de)交(jiao)(jiao)付(fu)基地,這(zhe)些泡面和飲用(yong)水,是(shi)交(jiao)(jiao)付(fu)團隊加班(ban)趕(gan)工(gong)的(de)(de)體力(li)保(bao)障。這(zhe)飛機(ji)交(jiao)(jiao)付(fu)前的(de)(de)“最后一公里”可絕(jue)不(bu)能(neng)松懈!

  “有誰能上飛機做(zuo)這(zhe)個試驗嗎?”

  進行(xing)完飛機的(de)(de)外觀檢查(cha)和靜態檢查(cha)后,客(ke)戶便提出了要進行(xing)一次增壓試驗的(de)(de)要求(qiu)。

  “我(wo)們要現場做一次,加到8.17PSI(磅/平方英寸)。”成都航空表(biao)示,希(xi)望通過這個試驗,能(neng)夠降低飛機在高空飛行(xing)時(shi)的噪聲(sheng)。

  客戶(hu)合理(li)的要(yao)求,我(wo)們必(bi)須滿足,沒(mei)有條件創造(zao)條件也(ye)要(yao)上(shang)。

  “這(zhe)(zhe)個實(shi)驗對身體(ti)素質是有(you)要(yao)(yao)求(qiu)的。”維修交付中(zhong)心副主任藺(lin)西宏對大家說,“有(you)些人會(hui)對增壓(ya)(ya)產生嘔吐(tu)、頭暈(yun)不良反應,有(you)高血壓(ya)(ya)、心臟(zang)病、中(zhong)耳炎的 ,或者一(yi)(yi)個月內動過手術的同(tong)志就(jiu)不要(yao)(yao)去了,一(yi)(yi)會(hui)兒再去測一(yi)(yi)下血壓(ya)(ya)和心率,咱(zan)們在保證(zheng)安(an)全的情況下把這(zhe)(zhe)個試驗做了。”聽見這(zhe)(zhe)番要(yao)(yao)求(qiu),本來還興趣滿(man)(man)滿(man)(man)、躍(yue)躍(yue)欲試的我立刻偃旗息鼓,縮回了腦(nao)袋。

  “我來(lai)(lai)吧,這個實(shi)驗我上去過很多(duo)次了。”機(ji)務(wu)部沈曉輝(hui)立刻響應,同樣自(zi)告奮(fen)勇的(de)還(huan)有該部門的(de)賈耀君。試驗需要(yao)4人,包含一(yi)名需要(yao)登機(ji)檢查的(de)客戶(hu)方人員,那么(me),交(jiao)(jiao)(jiao)付(fu)團隊還(huan)需挑(tiao)選出(chu)一(yi)人。“我去吧,我身體(ti)好著(zhu)呢。”說話的(de)小(xiao)伙(huo)子叫劉登璨,來(lai)(lai)自(zi)維修(xiu)交(jiao)(jiao)(jiao)付(fu)中心交(jiao)(jiao)(jiao)付(fu)部,看(kan)起來(lai)(lai)剛(gang)大(da)學(xue)畢業(ye)不久,十分(fen)年輕。增壓試驗可不是兒(er)戲(xi),這么(me)年輕靠(kao)譜嗎?人不可貌(mao)相,雖然進(jin)公(gong)司僅一(yi)年多(duo)時間(jian),他參與交(jiao)(jiao)(jiao)付(fu)的(de)飛(fei)機(ji)卻已經有14架之多(duo)。

  整個試(shi)(shi)驗完成時天已經黑了,次(ci)日凌晨還要進行(xing)發(fa)動機(ji)試(shi)(shi)車試(shi)(shi)驗,計劃表上(shang)時間(jian)為(wei)凌晨2點(dian)至5點(dian),而(er)交付(fu)試(shi)(shi)飛早上(shang)為(wei)準(zhun)備時間(jian),中午(wu)起飛,下午(wu)5點(dian)左右結束。有(you)限(xian)的人(ren)手如(ru)何在緊(jin)迫的時間(jian)點(dian)里進行(xing)合理(li)調(diao)配,抑或是大家(jia)在匆忙中根本(ben)顧不上(shang)休息,我已經不忍心去詳細詢(xun)問。

 

  都是“雙11”惹的禍

  2019年(nian)(nian)“雙11”,天(tian)貓交(jiao)(jiao)(jiao)易平臺再創新紀錄: 1分(fen)36秒,成交(jiao)(jiao)(jiao)額(e)突破100億(yi)(yi)(yi)元(yuan);5分(fen)25秒,突破300億(yi)(yi)(yi)元(yuan);12分(fen)49秒,突破500億(yi)(yi)(yi)元(yuan);1小時3分(fen)59秒,成交(jiao)(jiao)(jiao)額(e)突破1000億(yi)(yi)(yi)元(yuan);全天(tian)成交(jiao)(jiao)(jiao)額(e)2684億(yi)(yi)(yi)元(yuan),較(jiao)2018年(nian)(nian)的2135億(yi)(yi)(yi)元(yuan)增長了26%。

  在感受(shou)到(dao)“馬爸爸”神奇力量的(de)同時,卻沒有想到(dao),“雙11”的(de)巨大成(cheng)功,給飛(fei)機(ji)交(jiao)付工作造成(cheng)了意外的(de)影響(xiang)。

  在(zai)飛機交(jiao)付過程(cheng)中,客(ke)戶(hu)代表參與(yu)發(fa)動(dong)機開車檢查是一(yi)個必(bi)經的(de)(de)程(cheng)序,只有(you)完成這(zhe)道程(cheng)序,才能(neng)進(jin)行交(jiao)付試(shi)飛。由于缺(que)少(shao)導流墻(qiang),開大車試(shi)驗(yan)(yan)只能(neng)在(zai)機場跑(pao)道的(de)(de)一(yi)端進(jin)行。為了避免對航(hang)班起降造(zao)成影響,南通(tong)機場規(gui)定開大車試(shi)驗(yan)(yan)的(de)(de)時間為凌晨2點(dian)到5點(dian)。這(zhe)樣(yang),每一(yi)次試(shi)驗(yan)(yan),交(jiao)付組和機務組人員就必(bi)須(xu)通(tong)宵一(yi)回。

  由于127交(jiao)付延期(qi),大家心(xin)里都很(hen)著急。好不(bu)(bu)容易達到(dao)交(jiao)付狀態(tai),客戶來了,經過地面檢查,客戶同意進行(xing)開車(che)試驗(yan),交(jiao)付試飛的(de)時間也確定了,沒(mei)想到(dao)碰上了一(yi)個意想不(bu)(bu)到(dao)的(de)“幺蛾子”。

  由于“雙(shuang)11”,全國范圍內(nei)物流需求大(da)大(da)上升,南通機場在凌晨1點(dian)至6點(dian)之間(jian)(jian)增加了2個物流航班,分別在1點(dian)10分和3點(dian)30分左右降落,這就導致原本(ben)的試驗(yan)時間(jian)(jian)被分割成2段,無(wu)法滿(man)足要(yao)求。

  通常情況下,一次開大(da)車(che)試(shi)驗(yan),從(cong)試(shi)驗(yan)準備到試(shi)驗(yan)完成,最后(hou)將飛機拉回機庫,需要2小時30分(fen)左(zuo)右。6點以后(hou),早上的航(hang)班開始出港,無(wu)法進(jin)行試(shi)驗(yan)。增加夜(ye)航(hang)貨機,要一直持(chi)續到11月22日,也就是說,在此(ci)之前,按照以前的時間要求(qiu),開車(che)試(shi)驗(yan)無(wu)法進(jin)行了。

  這真是一個令(ling)人震驚的消息!辦(ban)公室里(li)一下子安(an)靜了下來——“馬爸爸”這下給我們(men)“惹禍”了!

  怎么辦?

  “必須(xu)盡快完成(cheng)開車(che)試驗。”坐鎮現場(chang)的(de)(de)譚祥生(sheng)、藺西宏等(deng)領導緊急召開會議(yi),商議(yi)對(dui)策。經(jing)過與興東機場(chang)溝通,交付團隊得出(chu)的(de)(de)結論是——可以將試驗分成(cheng)2個步驟:

  一是提前將飛(fei)機從機庫拉到停機坪上,減少準(zhun)備(bei)時間。

  二是將試(shi)驗(yan)(yan)分(fen)為(wei)2個(ge)階(jie)段(duan)(duan): 1點30分(fen)至(zhi)2點45分(fen)為(wei)第(di)一個(ge)階(jie)段(duan)(duan);4點至(zhi)5點30分(fen)為(wei)第(di)二個(ge)階(jie)段(duan)(duan)。127、128、129架(jia)機的試(shi)驗(yan)(yan),都按這個(ge)程(cheng)序進行。在試(shi)驗(yan)(yan)之(zhi)前,與客戶檢查代表(biao)就試(shi)驗(yan)(yan)流程(cheng)進行充(chong)分(fen)溝通,提(ti)高試(shi)驗(yan)(yan)效率。

  這個(ge)方(fang)案雖然解(jie)決(jue)了(le)能(neng)(neng)不(bu)(bu)能(neng)(neng)做的(de)問題,但也(ye)(ye)意味著整個(ge)試(shi)(shi)驗(yan)的(de)持續(xu)時(shi)間被大大拉長了(le),試(shi)(shi)驗(yan)人員(yuan)包括(kuo)客(ke)戶(hu)代表(biao)要忙乎一個(ge)通宵。真心不(bu)(bu)易啊(a)!試(shi)(shi)驗(yan)人員(yuan)固(gu)然辛苦,客(ke)戶(hu)代表(biao)也(ye)(ye)不(bu)(bu)易,之所以能(neng)(neng)如(ru)此,都(dou)是因(yin)為(wei)(wei)國產民機(ji),都(dou)是因(yin)為(wei)(wei)現在我們只有(you)這樣的(de)條(tiao)件。

  16日晚(wan)上10點左右,127架機被拉到了停機坪上。12時,負責本次試驗的賈耀軍(jun)、沈曉輝、戴海裕(yu)、王超越(yue)、樊少博以及楊(yang)毅雄等人乘車從道口安檢進入機場。得知(zhi)我們(men)要(yao)隨同拍(pai)攝整個試驗過(guo)程,他們(men)一再囑咐要(yao)注意(yi)保(bao)暖。對此,他們(men)很有經(jing)驗——“機場跑道空曠(kuang),風(feng)也比(bi)別的地方要(yao)猛一些,而且從來(lai)(lai)不肯停下來(lai)(lai)。”

  12點40分,一行(xing)人來(lai)到了停機坪。今天的(de)夜(ye)色很(hen)好,一輪明(ming)月懸在半(ban)空,云淡風輕,微(wei)風吹拂之(zhi)下(xia),略微(wei)有些寒意。夜(ye)幕之(zhi)下(xia),機場燈火(huo)通明(ming),“南通”兩(liang)個(ge)字在夜(ye)色里格外醒目。有見及(ji)此,不(bu)禁(jin)感(gan)嘆(tan),民航人也(ye)是夠辛(xin)苦的(de)!

  借助燈光,遠(yuan)遠(yuan)望去,127架機(ji)靜(jing)靜(jing)地佇立在夜色中(zhong),給人一(yi)種(zhong)“靜(jing)如處子”的感(gan)覺。

  1點10分,一(yi)架天津(jin)貨(huo)航的(de)飛機準點在(zai)跑(pao)道(dao)上降落。準點,這是一(yi)個(ge)好兆頭。

  試驗馬上(shang)開始!拖(tuo)(tuo)車(che)將事先停(ting)(ting)在(zai)(zai)停(ting)(ting)機(ji)坪上(shang)的127架機(ji)拖(tuo)(tuo)到跑(pao)道一端的盡頭后,試驗人(ren)員分成2組,一些人(ren)在(zai)(zai)機(ji)上(shang)操作,另一些人(ren)在(zai)(zai)地(di)面觀察。

  APU啟(qi)動、左發啟(qi)動、右發啟(qi)動,開慢(man)車、開大車……按(an)照手冊要求(qiu),試驗科目一項一項展開。

  2點06分,發(fa)動機的(de)轟(hong)鳴聲戛然(ran)而止,負責在駕駛室操作的(de)楊毅雄(xiong)大聲說(shuo): “試驗(yan)結束了!”

  怎(zen)么這么快?我有點蒙圈,懷疑(yi)自(zi)己聽錯了。

  “一是發動(dong)機狀(zhuang)態好,所有(you)試(shi)驗(yan)點都沒出現(xian)問題;二(er)是客戶代表業(ye)務熟(shu)練,雙(shuang)方的前(qian)期(qi)溝通比較充分。所以,試(shi)驗(yan)進行得很(hen)順利。”看到我疑惑(huo)的神情,楊毅雄多(duo)說了兩句。

  沒有(you)時間(jian)享受喜悅,飛(fei)機離場的時間(jian)快(kuai)到了,要(yao)趕緊將飛(fei)機拖回停(ting)機坪,一(yi)行人又(you)忙乎了起來。

  將飛機(ji)拖回停機(ji)坪后(hou),我(wo)們(men)(men)一行又從(cong)道口離開(kai)機(ji)場(chang)。等我(wo)們(men)(men)乘車回到機(ji)庫,一看表,已經(jing)是17日凌晨3點20分了(le)。車一停,交付經(jing)理(li)鄧磊已在路邊等候(hou),臉(lian)上露(lu)出了(le)難(nan)得(de)的笑容。這一段時(shi)間以來,127架機(ji)的交付屢(lv)次(ci)推(tui)遲,作為交付經(jing)理(li),他面(mian)臨(lin)的壓力很大,大多數時(shi)候(hou)都是愁眉苦臉(lian)的,難(nan)得(de)一笑。

  總的來說(shuo),今天的運氣真不錯,原本計劃(hua)熬一個(ge)通宵(xiao),現在(zai)只需要(yao)熬半個(ge)通宵(xiao)了,這種感覺總是讓人愉快的。

  此后,一(yi)部(bu)分人(ren)乘車返回酒(jiu)店休息,另一(yi)部(bu)分人(ren)還(huan)要等到早上(shang)7點鐘,將飛(fei)機拖(tuo)回機庫(ku)后才算完成任(ren)務。

  在(zai)(zai)(zai)采訪(fang)過程中(zhong),一(yi)線(xian)的(de)辛苦(ku)程度(du)一(yi)次又一(yi)次讓我驚(jing)訝。然(ran)而,正(zheng)是由(you)于他們付出了(le)超常的(de)努力,ARJ21飛機的(de)交(jiao)付才能(neng)不斷提(ti)速。11月(yue)22日,ARJ21飛機127架機順利(li)交(jiao)付成都航(hang)空,在(zai)(zai)(zai)合影時(shi),交(jiao)付團隊(dui)的(de)成員們露出了(le)舒(shu)心(xin)的(de)微(wei)笑(xiao)。這種發自內心(xin)的(de)微(wei)笑(xiao),深(shen)(shen)深(shen)(shen)地(di)感(gan)染了(le)我,人群散去后,我在(zai)(zai)(zai)停機坪上待了(le)許久(jiu),心(xin)中(zhong)百(bai)感(gan)交(jiao)集。

  從某種程度(du)上(shang)說,飛機交付(fu)工作是(shi)(shi)整個飛機研制過程的(de)(de)縮影。雖然ARJ21飛機的(de)(de)質量(liang)還(huan)不(bu)夠完美,但是(shi)(shi)每架飛機在交付(fu)前需要解(jie)決的(de)(de)問(wen)題已經(jing)明顯減少;雖然飛機在運營中出現了(le)一(yi)些新(xin)問(wen)題,但我(wo)們總是(shi)(shi)想(xiang)辦法在最短的(de)(de)時間內解(jie)決;雖然交付(fu)團隊的(de)(de)平均年齡不(bu)到30歲(sui),但大量(liang)的(de)(de)實踐(jian)讓(rang)他(ta)們快速(su)成長……

  可以預(yu)見(jian),ARJ21飛機將以更快的速(su)率推向市場。

  交付(fu)是最(zui)前端。每一次完(wan)美的交付(fu),都是從(cong)(cong)(cong)設計到(dao)(dao)制(zhi)造,從(cong)(cong)(cong)制(zhi)造到(dao)(dao)試飛,從(cong)(cong)(cong)技術到(dao)(dao)管理(li),從(cong)(cong)(cong)制(zhi)造商(shang)到(dao)(dao)供應商(shang),從(cong)(cong)(cong)供應商(shang)到(dao)(dao)局方,從(cong)(cong)(cong)局方到(dao)(dao)客戶,從(cong)(cong)(cong)你到(dao)(dao)我,從(cong)(cong)(cong)他(ta)們到(dao)(dao)我們……

  這是一場完美合(he)奏。

打印頁面

相關報道:

服務導航

關注我們:

政府機構
股東網站
航空企業
參股企業
媒體鏈接
中國商用飛機有限責任公司 版權所有:64体育 地址:上海市浦東新區世博大道1919號 郵編:200126 電話: 86-021-20888888 傳真: 86-021-68882919
64体育